SINOTRUK HOWO 6×4 25000 Litres Camion de transport d’eau

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SINOTRUK HOWO 6x4 25000 Litres Water Transport Truck for Sale

Deux feux de signalisation sont installés sur le dessus de la cabine de ce camion-citerne à eau SINOTRUK HOWO, ce qui peut améliorer la sécurité de la conduite de nuit. Les lampes sont équipées d’abat-jour, ce qui permet d’éviter qu’elles soient endommagées par les projections de pierres et de réduire les coûts d’exploitation. Les ailes élargies peuvent réduire l’impact des éclaboussures de boue et d’eau sur les pièces du véhicule et améliorer sa durée de vie. L’arrière du camion est équipé d’une échelle qui permet au conducteur de vérifier plus facilement le véhicule.

Spécification du camion-citerne à eau SINOTRUCK HOWO

Moteur : WP10.380E22, 380 CH. Euro 2

Cabine : avec un lit, climatisation

Boîte de vitesses : 10 vitesses avant et 2 vitesses arrière

Pneus : 315/80R22.5 ,10+1 pcs

Couleur : en option

Réservoir de carburant : 300L

Corps du réservoir : 25000 litres

La spécification du camion de transport d’eau SINOTRUK HOWO 6×4 25000 Litres est seulement pour votre référence, nous pouvons fabriquer d’autres modèles de camion de transport d’eau selon votre demande.

Camion de transport d'eau Moteur

Le camion-citerne à eau SINOTRUK 6×4 est propulsé par un moteur WEICHAI de 380 chevaux, le moteur est fabriqué en fonte à fluage, processus de montée et de descente, conception modulaire, circuit d’eau de refroidissement et d’huile de lubrification indépendant, longue durée de vie. Puissant, avec la même cylindrée, la vitesse basse et le couple élevé sont supérieurs à ceux des autres moteurs, tandis que la consommation de carburant est faible, dans un environnement de travail de longue durée et de haute intensité, il peut encore maintenir de bonnes performances.

SINOTRUK HOWO 6x4 25000 Litres Camion de transport d'eau Boîte de vitesses

Le camion à eau SINOTRUK 25000 litres adopte une transmission spéciale pour SINOTRUK, la boîte principale adopte une structure à double arbre intermédiaire, la structure à double arbre intermédiaire peut réduire la distance centrale, réduire le diamètre des engrenages dans chaque engrenage, réduire la largeur des engrenages, réduire le diamètre des arbres, de sorte que la taille axiale de la transmission est courte et le poids est léger. Le boîtier secondaire adopte un mécanisme de transmission planétaire : il permet de résoudre efficacement le problème de la défaillance précoce du boîtier secondaire et de prolonger considérablement la durée de vie de l’ensemble de la transmission.