SHACMAN F3000 8×4 400HP 50 Tonnes Dump Truck

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SHACMAN F3000 8x4 400HP 50 Tons Dump Truck à vendre

Le châssis du camion à benne SHACMAN F3000 adopte des plaques rigides à haute résistance, qui ont une structure plus raisonnable, un centre de gravité plus bas, un poids mort plus léger et une capacité de transport plus forte. La cabine est équipée d’une couchette, ce qui permet au conducteur de se reposer et d’améliorer son confort. La benne est équipée de garde-corps sur les côtés et à l’arrière afin d’améliorer la sécurité, d’éviter que les personnes ou les marchandises ne pénètrent dans le fond du véhicule et de réduire le nombre de victimes.

SHACMAN F3000 400HP 50 Tons Dump Truck Specification (en anglais)

Moteur : WP12.400E201, 400 CH, EURO II

Cabine : Avec un lit, A/C

Boîte de vitesses : 12 vitesses avant et 2 vitesses arrière

Pneus : 12.00R20, 12+1 pièces

Couleur : en option

Réservoir de carburant : 300L

Caisse de chargement : 7800x2300x1500mm

Dimension : 10900x2580x3450mm

Les spécifications du camion benne SHACMAN F3000 8×4 400HP 50 tonnes sont uniquement pour votre référence, nous pouvons fabriquer d’autres modèles de camion benne selon votre demande.

SHACMAN F3000 8x4 Dump Truck Engine

Le camion à benne 8X4 SHACMAN est équipé d’un moteur WEICHAI 400HP, qui a un couple élevé à basse vitesse, une forte capacité de montée pour les charges lourdes, un faible poids mort et un centre de gravité bas, augmentant ainsi la charge utile du véhicule. La stabilité de conduite est améliorée, la consommation de carburant par unité de charge utile est réduite, l’usure des pneus est réduite, la résistance au glissement des matériaux est faible, le déchargement est rapide, ce qui réduit efficacement le coût du transport des matériaux et améliore l’efficacité du transport des véhicules.

Boîte de vitesses pour camion-benne SHACMAN F3000

Le boîtier principal de la boîte de vitesses du camion à benne SHACMAN 400HP adopte une structure à double arbre intermédiaire, et la structure à double arbre intermédiaire peut réduire l’entraxe, réduire les diamètres des engrenages dans chaque engrenage, réduire la largeur des engrenages et réduire les diamètres des arbres, ce qui rend les dimensions axiales de la boîte de vitesses plus courtes et plus légères. Le boîtier secondaire adopte un mécanisme de transmission planétaire : il permet de résoudre efficacement le problème de la défaillance précoce du boîtier secondaire et de prolonger considérablement la durée de vie de l’ensemble de la transmission.