Remorque à parois latérales de 40 tonnes

Remorque à parois latérales de 40 tonnes à vendre

La remorque à parois latérales de 40 tonnes est principalement utilisée pour le transport de produits agricoles et secondaires, de produits de première nécessité et d’autres cargaisons. Par rapport à une semi-remorque à plateau, une remorque à parois latérales est entourée d’un panneau périphérique qui empêche les marchandises de tomber pendant le transport. La hauteur des garde-corps est de 600 mm, 800 mm, etc. et peut être personnalisée en fonction des besoins.

Les dimensions de la remorque à parois latérales de 40 tonnes sont de 12500x2500x2780mm, et la hauteur des parois latérales est de 600mm. Le pneu est adapté aux longues distances, modèle 12R22.5, marque TRIANGLE.

L’essieu est un modèle léger de 12 tonnes, de marque ZY. Ces pièces de marque conviennent parfaitement au transport de poids standard. Les axes de jambe de force et de tracteur utilisent également la marque mondialement connue JOST ; JOST est un spécialiste des axes de remorquage de semi-remorques et des stabilisateurs.

Il est également équipé d’une serrure à 12 pièces pour le transport de conteneurs de différentes tailles.

Remorque à parois latérales de 40 tonnes

Spécifications

Detail Specification
Axle 3 axles, 3x12000kg, ZY or FUWA brand
Tire 12R22.5, 12 pcs, TRIANGLE brand
Support Leg 28 tons, JOST brand
Kingpin 2 inch heavy duty, JOST brand
Brake System WABCO brand brake system
Suspension Mechanical leaf spring or air suspension
Material Manganese steel
Container Lock 12 pcs
Side Wall 600mm
Dimension 12500x2500x2780mm

Caractéristiques de conception de la remorque à parois latérales de 40 tonnes

La paroi latérale de la remorque utilise une technologie de soudage automatique pour maintenir la qualité du soudage. Deux types de panneaux sont disponibles : les panneaux ondulés horizontaux et les panneaux ondulés verticaux.

En fonction de la capacité de charge, la suspension mécanique et la suspension pneumatique peuvent être choisies en option ; la suspension pneumatique permet de réduire la consommation de carburant, mais par rapport à la suspension automatique à ressort, la suspension pneumatique est moins durable et plus coûteuse à entretenir.

conception de la remorque à parois latérales de 40 tonnes

Avantages de la remorque à parois latérales de 40 tonnes

Cadre : Le cadre utilise une structure de type « space frame », habilement soudée avec des poutres longitudinales et des traverses intégrées de type « through ». Cette construction équilibre efficacement la résistance, la rigidité et la ténacité, garantissant une capacité de charge robuste sans déformation.

Structure : La poutre primaire est traversante, tandis que la poutre longitudinale peut être plate ou en col de cygne. Les hauteurs de bande varient de 400 à 500 unités. Les poutres longitudinales sont soudées avec précision à l’aide d’un système de soudage automatique à l’arc immergé. automatique à l’arc submergé. Le cadre est soumis à un traitement méticuleux de grenaillage, et la poutre transversale est parfaitement intégrée à l’arbre longitudinal par soudage.

Système de suspension : Un système de suspension innovant est mis en œuvre, caractérisé par une solidité et une résistance aux chocs exceptionnelles. Il maintient des charges équilibrées sur les essieux, et les angles des barres d’accouplement du système sont conçus pour minimiser le frottement entre les pneus et le sol lors des trajets difficiles, ce qui réduit l’usure des pneus. En outre, les tirants réglables permettent de personnaliser l’espacement des essieux, ce qui permet d’éviter efficacement les problèmes de grincement et de rongement des roues.

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