Comparaison des systèmes de suspension des semi-remorques à plateau

La suspension transfère la force et la torsion entre les cadres. Il amortit l’impact de la route. Il réduit les vibrations. Cela permet à la remorque à plateau de fonctionner en douceur. Cela montre l’importance de choisir le bon système de suspension pour les semi-remorques à plateau. Actuellement, les suspensions les plus courantes sont la suspension à lames, la suspension pneumatique et la suspension à point unique. Ces suspensions ont des effets différents sur la conduite et la sécurité du chargement. Ce billet vous donnera plus de détails sur les différences.

Comparaison des systèmes de suspension des semi-remorques à plateau

Table des matières

Suspension différente

Suspension rigide : Le châssis de la carrosserie est doté d’une suspension rigide entre les roues. Il n’y a pas de ressorts. Il s’appuie sur le balancier pour franchir les obstacles. Il maintient l’équilibre entre les essieux avant et arrière. Ce type de suspension est rare aujourd’hui. L’amortissement est médiocre. Il est principalement utilisé pour la livraison lente de marchandises sur des semi-remorques à plateau.

Suspension à lames de ressort : Elle est également appelée suspension équilibrée par ressorts à lames d’acier tandem. Ce nom est un synonyme de suspension à ressort en tôle d’acier. Il se compose principalement de ressorts en tôle d’acier, de supports de suspension, de bielles, de boulons en U, etc. Les principaux avantages de ce type de suspension de remorque sont le faible coût, la fiabilité et la facilité d’entretien. C’est pourquoi la suspension en tôle d’acier est actuellement utilisée dans la plus grande partie des semi-remorques, soit environ 70 à 80 %.

Suspension pneumatique : La caractéristique la plus évidente de la suspension pneumatique est son ressort pneumatique de type airbag. Le ressort est plus léger et a moins de friction. Il ne fait pratiquement pas de bruit. Sa durée de vie est 2 à 3 fois supérieure à celle des ressorts en tôle d’acier. Mais l’utilisation de ressorts pneumatiques ne doit transmettre que la force ascendante et descendante. Ils ne doivent pas transmettre d’autres types de forces et de moments. La structure de la suspension est donc complexe. En outre, les ressorts pneumatiques sont soumis à des exigences strictes en matière d’étanchéité et sont également coûteux.

Suspension à point unique : Il s’agit de l’habituelle plaque d’acier avec ressorts à l’avant et à l’arrière. Ils sont réduits à un seul support fixé à la carrosserie du véhicule. Il peut être divisé en plusieurs axes. La capacité de charge est donc plus importante. Ils sont généralement utilisés dans les remorques lourdes à plateau.

Système de suspension à ressorts à lames sur une semi-remorque à plateau par TRUCKMAN AUTO

Comparaison des types de suspension et considérations

Pour choisir la bonne suspension pour une semi-remorque à plateau, il faut tenir compte du confort de conduite, de la capacité de charge, de l’entretien et du coût. Chaque système de suspension présente des avantages et des inconvénients uniques. Truckman Automobile vous recommande de choisir la bonne suspension en fonction de vos besoins spécifiques.

Suspension à ressort hélicoïdal

Ces systèmes utilisent des ressorts hélicoïdaux. Ils absorbent les chocs et assurent la stabilité du véhicule. Ces ressorts sont constitués d’un fil métallique solide enroulé. Ils se compriment et se dilatent pour absorber les chocs de la route. Ils permettent une conduite plus souple que les ressorts à lames car ils absorbent mieux les chocs. Les ressorts hélicoïdaux sont plus légers et peuvent être adaptés à différentes capacités de charge et hauteurs de conduite. Ils offrent une conduite confortable et une bonne maniabilité. Elles sont donc idéales pour les remorques légères et moyennes. L’entretien consiste à inspecter régulièrement la fatigue des ressorts et les risques de rupture. Cependant, les ressorts hélicoïdaux nécessitent généralement moins d’entretien que les ressorts à lames. En comparaison, les ressorts hélicoïdaux offrent une meilleure conduite. Ils sont généralement plus légers et plus chers au départ. Mais ils sont plus performants et plus confortables à long terme.

Suspension à ressort pneumatique

Les systèmes de suspension à ressorts pneumatiques utilisent des coussins d’air remplis d’air comprimé pour supporter la charge et absorber les chocs. Ces systèmes comportent des airbags, un compresseur, des capteurs et des valves. Ils maintiennent la meilleure pression d’air pour offrir une hauteur de conduite réglable et une excellente conduite. Les ressorts pneumatiques réduisent l’usure des pneus et la consommation de carburant grâce à leur poids plus léger et à une meilleure absorption des chocs. Ils peuvent être personnalisés pour des charges spécifiques. Ils offrent une rigidité et une hauteur de conduite variables. Cependant, les ressorts pneumatiques sont plus complexes et plus coûteux à entretenir, car ils nécessitent une alimentation en air fiable et une maintenance régulière. Comparés aux ressorts à lames, les ressorts pneumatiques offrent une conduite plus souple et une meilleure protection du chargement, mais ils sont plus coûteux et plus complexes.

Suspension à barre de torsion

Les systèmes de suspension à barre de torsion utilisent une barre qui se tord pour absorber les chocs de la route et supporter la charge. Une extrémité de la barre de torsion est fixée au châssis de la remorque et l’autre à l’essieu, se tordant pour absorber les chocs. Les barres de torsion constituent une solution compacte et durable. Ils ont une bonne qualité de roulement et peuvent être réglés pour différentes conditions de charge. Elles sont donc idéales pour les remorques de poids moyen à lourd. Cependant, ils peuvent être plus complexes à régler et à entretenir, avec une flexibilité limitée dans le réglage de la hauteur de caisse par rapport aux ressorts pneumatiques. Les barres de torsion sont plus durables et nécessitent un entretien moins fréquent que les ressorts à lames, mais elles sont généralement plus chères et offrent une meilleure résistance à la charge.

Suspension en caoutchouc

Les systèmes de suspension en caoutchouc utilisent des blocs ou des composants en caoutchouc pour absorber les chocs et les vibrations. Ces systèmes offrent une excellente absorption des chocs et une réduction du bruit. Ils ne nécessitent pas d’entretien et sont très durables. Les suspensions en caoutchouc conviennent aux remorques légères et moyennes. Ils sont particulièrement utiles lorsque l’accès à la maintenance est limité. Cependant, ils ont une capacité de charge limitée et peuvent ne pas être performants dans des conditions extrêmes. Les suspensions en caoutchouc ne nécessitent pratiquement aucun entretien. Ils offrent un grand confort de conduite et une isolation des vibrations. Ils sont généralement moins chers à long terme que les ressorts à lames en raison du peu d’entretien qu’ils nécessitent.

Gros plan sur la suspension à lames d'une semi-remorque à plateau par TRUCKMAN AUTO.

Facteurs influençant le choix de la suspension d'une remorque à plateau

Dépend du poids propre : Pour des exigences plus élevées en matière de dommages à la cargaison ou une plus grande sensibilité au poids du véhicule, le transport standard peut opter pour la suspension pneumatique. Il est léger et amortit bien les vibrations.

Dépend de la capacité de charge : Pour certaines semi-remorques de transport lourd, le choix d’une suspension à point unique est tout à fait approprié. La suspension à point unique est solide et abaisse le centre de gravité de la remorque à plateau. La stabilité de la remorque s’en trouve améliorée.

Dépendent de l’état des routes : Vous roulez souvent avec de lourdes charges ou sur des routes en mauvais état. Vous transportez des marchandises dont les exigences en matière de dommages au chargement sont faibles. Une suspension à ressorts à lames ordinaire suffit donc, et elle est encore bon marché.

Dépend de la cargaison : La suspension à ressorts à lames convient pour le charbon, le sable, le gravier, le bois et les bobines d’acier. La suspension pneumatique présente des avantages évidents pour les produits chimiques dangereux, les fleurs, les fruits et les légumes. Il convient également aux produits de la chaîne du froid, aux instruments électroniques, aux livraisons express et aux articles fragiles.

Analyse des coûts des ressorts à lames et des suspensions pneumatiques

Les suspensions à ressorts à lames sont les plus courantes. Ils sont courants en raison de leur simplicité, de leur faible coût et de leur fiabilité. Par rapport à la suspension traditionnelle à plaques d’acier, le plus grand avantage de la suspension pneumatique est sa légèreté. L’avantage direct de la suspension pneumatique pour les utilisateurs de fret est qu’ils peuvent charger plus de marchandises et consommer moins de carburant. Le levage peut se traduire par deux aspects : d’une part, la suspension pneumatique peut soulever l’essieu, ce qui contribue à réduire l’usure des pneus et à économiser du carburant. De plus, la suspension pneumatique peut abaisser légèrement la plate-forme de chargement du véhicule. Cette fonction est utile pour le chargement et le déchargement des marchandises. Bien sûr, la suspension pneumatique présente de grands avantages. Mais ses inconvénients sont un prix élevé et des exigences strictes en matière de tonnage.

Support de montage et composants du système de suspension pneumatique sur une semi-remorque à plateau par TRUCKMAN AUTO

Résumé

Le choix de la bonne suspension pour une semi-remorque à plateau est crucial. Elle permet d’obtenir deux fois plus avec deux fois moins d’efforts. Lorsque vous choisissez un système de suspension, tenez compte du poids de la charge utile, de la répartition du chargement, de l’état de la route, de la sécurité et du coût. Utilisez ces facteurs pour choisir le bon système de suspension pour votre remorque à plateau. TRUCKMAN possède une solide expérience en matière de R&D et de production dans le domaine des semi-remorques et des pièces détachées. TRUCKMAN offre une qualité fiable, un service professionnel et des prix équitables. Nous avons travaillé avec des clients dans toute l’Asie, l’Europe, l’Amérique latine, le Moyen-Orient, l’Australie et l’Afrique. Nous avons travaillé avec des clients de plus de 80 pays. Nous pouvons vous recommander la suspension qui vous convient le mieux en fonction de vos marchandises transportées, des conditions routières, etc. N’hésitez pas à nous contacter !

FAQ

Oui, vous pouvez passer d’une suspension à lames à une suspension pneumatique. Cette amélioration permet un transport plus souple, réduit l’usure des pneus et améliore le rendement énergétique. Il s’agit d’installer des airbags, un compresseur et des capteurs.

Les systèmes de suspension pneumatique durent généralement 2 à 3 fois plus longtemps que les systèmes à ressorts à lames en raison de la réduction des frottements internes et de l’usure. Un entretien régulier garantit des performances et une longévité optimales.

La suspension pneumatique est plus économe en carburant en raison de son poids plus léger et de sa capacité à maintenir une hauteur de conduite constante. Cela réduit la résistance à l’air et l’usure des pneus, ce qui se traduit par une meilleure consommation de carburant.

La suspension pneumatique est idéale pour les cargaisons fragiles. Il offre une meilleure absorption des chocs et une conduite plus souple. Il est idéal pour le transport de produits chimiques, de fleurs, d’appareils électroniques et d’autres objets délicats.

Tenez compte du poids de la cargaison, de la capacité de chargement, de l’état de la route et du type de cargaison. Les exigences et les coûts de maintenance jouent également un rôle crucial. La suspension pneumatique offre une meilleure qualité de roulement, tandis que les ressorts à lames sont plus rentables.

Facebook
Twitter
LinkedIn
Pinterest

Nouvelles connexes

Facteurs influençant le prix des semi-remorques à plateau
Comment choisir la bonne semi-remorque à plateau ?
Les avantages de l'utilisation de remorques à plateau pour le transport
Améliorer la sécurité grâce à des systèmes de freinage avancés pour les remorques à plateau
Une semi-remorque à plateau peut-elle transporter des charges surdimensionnées ?
Retour en haut
Obtenir des devis